宜宾-全国各地大件配送运输单价

　　配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

　　如上所述，当企业把物流业务委托给外部物流公司承办时被称为“商物分离”。与此相对，沿袭传统运营模式，由企业内部员工承办物流时被称为“商物一体”。过去，与将物流业务委托外部公司承办相比，由企业自营配送的可信度更高。换句话讲，就是委托外包的物流公司可信度低。但是，随着物流公司的整体水平提升，加之差错率低下，一些企业开始选择物流外包。例如，大型邮购公司通常采用企业自营物流模式。这是因为物流的运营难度高，无法放心把业务委托外部公司承办。但近年来，邮购公司、网购公司以及综合邮购公司把物流业务委托外部公司承办的案例正在增加。原因是行业中涌现出一批邮购物流公司，与之前相比，这些公司的物流技术能力也大大提升。

　　储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。货物需要在到达站装卸，然后才能交给收货人。到达站处理涵盖多个到达站成本，一般是由国际货运代理或国际货运代理指定的代理人执行。费用可以向托运人或收货人收取，但在货物移交给收货人之前，往往是需要全部结算。